Es geht heimwärts

Oulu ist der letzte Hafen, Das Schiff ist gut beladen.

Um 20:00 ist die Afahrt geplant. Der Agend organisiert den Lotsen und den Eisbrecher.

Seit heute weht der Wind aus Süd, das kann Probleme geben, daß das Eis nach Norden zusammen geschoben wird.

Der Blick aus meiner Kammer

Der Lotse steuert das Schiff durchs Eis, weiter außerhalb erwartet uns der Eisbrecher KONTIO
Um 23:00 verläßt uns der Lotse und wird mit einem Hydrocopter abgeholt. Über einen Steg kommt er vom Schiff über das lose Eis. Die Lotsenstation ist auf der vor Oulu vorgelagerten Insel.

Die Nacht ist sternklar, eine Sternschnuppe tritt in die Atmosphäre.

 Das Schiff vibriert heftig bei der Fahrt durch die schmale, vom Eisbrecher aufgebrochene Rinne, ich schlafe unruhig.

Karfreitag..................

......................der höchste Feiertag der Protestanten und sind die Finnen.

Im Hafen ist es ruhig, außer der Transjorund ist kein weiteres Schiff im Hafen.
Die Stauer und Maschinenführer dürfen ausschlafen und kommen erst um 10:30

Tornio- Oulu

Am Donnerstag abend gegen 22:00 verlassen wir Tornio mit Ziel Oulu. Kein Eisbrecher schiebt uns die Rinne frei, aber es läuft mit gut 9 kn durch den Track des vorhergehenden Schiffes, welches den Hafen um 15:00 verlassen hat.
Es sind rund 50 NM bis Oulu. Der Pilot steuert  bis Oulu, wo wir gegen 04:00 ankommen.

Der Vollmond begleitet uns.

Der Pilot übernimmt das nächste Schiff von Raahe oder Oulu wieder nach Norden.

Ein Tag im Hafen von OUTO KUMPU, auch das gleichnamige Stahlwerk

Traumhaft schönes Wetter lockt mich vom Schiff.
Nach dem Mittagessen gehe ich, natürlich mit roter Warnweste durch den Hafen.


Hier werden die Reifen entladen, Durchmesser 3,2m für Muldenkipper im Bergbau Tagebau bestimmt.

Der finnische Frachter MARJATTA lädt Coils aus Stahl und Edelstahl

Die einzelnen Coils wiegen um die 25 Tonnen

Ein Spezialkran zum Entladen von Schrott, Grundstoff für die Herstellung von Stahl.

Koks bringt die LOIREBORG

Nach Wartezeit beginnt das Laden auf der TransJorund um 14:00

Um 15:00 ist der niederländische Frachter  SKYLKE aus Harlingen bereit zum Ablegen.

Ein Schlepper bricht das Eis im Hafen auf.

Das Auto der Schlepperbesatzung kommt an die Steckdose, somit bleibt das Kühlwasser warm.

Der Eisbrecher URHO kommt zum Hafen

Immer wieder macht der Schlepper das Wasser „fahrbereit“

langsam verschwindet das Gespann

Mittwoch, den 27. März 2013

Gerade wollten wir nach dem Frühstück mit dem Taxi von Ajos nach Kemi fahren, da kam die Aussage vom Captain, um 11:30 laufen wir aus nach Tornio.

Trotzdem, wir fahren mit dem Taxi nach Kemi. Später mit dem Bus Tornio.


Das „Snow Castle“, hergestellt mit Ballons für die Innenräume, dann mit Schneekanonen aufgefüllt, der Eintritt kostet 10 €, lohnt sich.

Das Snow Castle besteht aus einer Kapelle

2 Restaurants

einer Bar

Hotel

die Hochzeitssuite

und sehr schöne Skulpturen

Die zugefrorene Ostsee wird gespurt und ist ideal zum Sky Langlauf.

Weiter geht es mit dem Linienbus nach Tornio

2 interessante Kirchen stehen auf dem Besichtigungsplan, die alte Stabkirche und die orthodoxe Kirche, leider im Winter geschlossen.

Nur über den Grenzfluß und wir sind in Haparanda/Schweden

Das Wetter zeigt sich ausgezeichnet

 

Mit dem Taxi von Tornio zum Hafen Röyttä, dem Liegeplatz unseres Schiffes.

 

das Internet ist schwach, ich versuche es

von Oulu nach Kemi

Bei traumhaften Wetter verlassen wir Oulu. Kaum Wind und +1°C warm. Gesamtstrecke 50NM.

Die von Eisbrechern frei gemachte Rinne ist bereits 36h alt, trotzdem machen wir 10-11 kn durchs Eis. Beiderseits ist das Eis 60-70 cm stark, das erfahre ich vom Lotsen, der bis Kemi das Schiff steuert und zurück mit dem Auto fährt.

Etwa 5 NM geht es kurvenreich durch die der Küste vorgelagerten Schären.

Ansicht  der Route auf dem Plotter

und auf dem Radar bei 1,5NM Einstellung, der Track ist gut sichtbar

Ca. 18 NM vor Kemi quält sich das Schiff durch das Eis, die Geschwindigkeit sinkt auf 5 kn.

Dann kommt uns der Eisbrecher URHO entgegen, dreht und setzt sich vor dem Bug.

Vom Lotsen erfahre ich Einzelheiten: 3 Dieselmotoren und elektrischer Antrieb über 4 Schrauben.
16Mann Besatzung, die 20 Tage fahren und 10 Tage zu hause sind. Im nördlichen Teil operieren jeweils 4finnische und 4 schwedische Eisbrecher.

Er setzt sich unmittelbar vor uns, nur 20m trennen uns, damit das sich das Eis nicht wieder vor unseren Bug setzen kann.

der Vollmond zeigt sich am Horizont.

Das Radar zeigt die Tracks im Eis von dem Eisbrecher SAMPO, der ausrangiert ist und Touristen für 260 € 4 h spazieren fährt.

nach 6,5 h machen wir fest in Ajos, den Hafen von Kemi. Zwischen Schiff und Kaimauer hat sich viel Eis angesammelt, das muß weg. Am Bug wird eine Doppelspring gesetzt, achtern das Schiff vom Kai gedrückt und mit dem Querruder vorn das Eis weg gespült

Ein interessanter Tag auf See geht zu Ende.

Oulu, ein Satz mit X, war nix

Heute am frühen Morgen laufen wir Oulu an.

Noch beim Frühstück heißt es, wir gehen Mitternacht weiter nach Kemi.
Es sollte bei bestem Sonnenwetter ein Ausflug in die Stadt sein. 

Doch dann kommt ein weiteres Schiff des Charterers mit Priorität für diesen Liegeplatz.

 Wir verlassen den Hafen um 13:30. Es ist geplant, auf dem Rückweg am Freitag den Rest der Ladung zu laden.

Raahe

Unser erster finnische Hafen an der Nordwestküste. Kleine Stadt mit ca 22500 Einwohnern.
Wir liegen 5km südlich des Ortes, dicht neben einem Stahlwerk.

Im Ort gibt es ein Heimatmuseum, dort soll der älteste Taucheranzug der Welt ausgestellt sein.

Bis zum Mittag lösen sich die Wolken auf, strahlende Sonne bei 0°C.

Es werden nur ca 10 Container gelöscht und beladen. Das sollte in den Morgenstunden passieren, jedoch der Kranfahrer kam erst um 10:00, Ende der Ladetätigkeiten um 13:00.

Eisige Aus/Ansichten

Gestern abend hatte der Captain den Eisbrecher für heute um 10:00 bestellt.

Bedingt durch die Verspätung des Ladens, hat der Eisbrecher anderen Schiffen geholfen und soll erst um 17:00 kommen, der den Weg nach Oulu frei machen soll. Abhängig von der Route sind es zwischen 35 und 50 NM, Fahrzeit etwa 8-10h.

19:00
 Gemäß  Marine Traffic ist der schwedische Eisbrecher FREJ auf dem Weg nach Raahe, im Schlepp einen Frachter. In etwa 1h ist er am Hafen, dann wird es wohllos gehen, das Abenteuer.
Es ist bei Nacht ein besonderes Vergnügen, denn das Eis am Bug erschüttert das gesamte Schiff, einschließlich das Bett, in dem ich schlafen möchte.